天时地利人和南昌比较优势支持产业强劲发展【消息】

发布时间：2020-09-15 19:51:43 阅读：次来源：沙漏厂家

不鸣则已，一鸣惊人。

最近，一直在产业领域默默耕耘的南昌人，做了几件令人刮目相看的大事。先是在多个中西部城市虎视眈眈的智能手机领域，短短半年时间就引来了国内ODM行业五强齐聚，以及一系列相关配套企业的纷纷抢滩，迅速确立了自己在全球移动终端产业上举足轻重的地位；接着在发达地区也垂涎不已的航空制造领域，用创纪录的施工进度推动着瑶湖机场的建设，从而在激烈的竞争中，为争取全国瞩目的C919大飞机第二总装基地落户，抢占了先机。

南昌凭什么引来金凤凰？采访中，令记者惊讶的是，曾长期苦恼于“不东不西”的南昌，吸引不少客商的反而是日益明显的区位和空间优势。在国内ODM领域位列第三的与德通讯负责人说：“随着深圳、上海等发达地区产业空间日益狭小，手机制造领域近年来出现了向中西部转移的趋势，而当我们把目光投向这一区域，南昌凭借着同样广阔的发展空间，以及承东启西，特别是毗邻长珠闽等传统手机制造研发基地的地理优势，从众多竞争者中脱颖而出。”

对这一观点，身处全市招商引资一线的南昌高新区招商局负责人也深有同感。他认为，与中西部很多城市相比，南昌在优惠政策上并不具备明显优势，反而是在区位和空间上的“比较优势”，成了吸引发达地区产业梯度转移的重要因素。

不过，南昌这种“比较优势”的获得，并不完全是天然禀赋。

展开“十字形”江西高铁路线图，不断推进高铁建设的南昌，正处于这个十字交汇点上。沪昆高铁作为“第一横”，让人们在４个小时之内就可以从南昌抵达上海；合福高铁作为“第一纵”，南昌人只需3个多小时就能到达福州；建设中的昌吉赣客专作为“第二纵”，还将使南昌到深圳的时间压缩到3个多小时。由此，来自沿海发达城市的技术、设备、人才，能以比中西部其他城市更低的时间和运输成本进入南昌。研发在沿海、生产在南昌，高铁建设带来的区位“比较优势”，使南昌从长珠闽的“后花园”，进一步化身为“后工厂”“后基地”。

展开南昌“一江两岸、双核八片五组团”规划图，南昌正全力拉开城市框架，5年间城区面积扩容了6倍，挤入省会城市前十。西面，新建撤县设区使市区范围直抵鄱阳湖畔；北面，临空经济区和儒乐湖新城拔地而起；南面，现代化九龙湖新城日新月异；东面，瑶湖科技城的建设，推动南昌城东从青山湖时代走过艾溪湖时代，又迈向瑶湖时代。城市扩张，让南昌拥有了广阔的产业发展空间，吸引众多企业在生产基地之外，逐步把总部和研发基地也迁入南昌。

展开“十纵十横”南昌骨干路网图，南昌的干线交通迈向快速化、立体化、环线化、网络化，实现了城市组团之间的快速互通。目前，570公里干线路网已建和在建的占总规模的38%。其中，南昌“一环”明年将全面闭环，“二环”“三环”也在加快形成。而随着红谷隧道的建成通车，南昌已拥有6处跨江通道，远期将增至11处。日益完善的干线路网，使南昌正逐步实现从中心城区10分钟上城市快速路，30分钟内可经高速公路驶离南昌市区，60分钟内到达南昌大都市区的任意重点城镇，进一步提升了南昌的区位和空间优势。

有了沿海地区产业梯度转移的“天时”，有了交通和城市建设带来的“地利”，南昌在“人和”上也同样展露出了“比较优势”。

在硬件上，地铁建设持续推进，旧城改造稳步实施，一江两岸流光溢彩，让南昌越来越有格调和品位，形成了对高端人才的吸附力。在软件上，一场“美丽南昌?幸福家园”环境整治，带来了城市形象的大跃升；一场“机动车礼让斑马线”活动，推动了市民素质的大改善，让南昌有了更强的亲和力。

天时、地利、人和，尽管南昌还说不上处处占据“绝对优势”，但上述领域里越来越明显的“比较优势”，已经让南昌的产业发展获得了更加强大的支撑力。今年1至4月，南昌实际利用外资11.1亿美元，同比增长13.78%，总量继续领跑全省，增幅位居全省第二；利用省外资金228.86亿元，同比增长11.27%，增速连续4个月保持全省第一。

南昌，产业崛起虽任重道远，但越来越多的“比较优势”让人们看到了更多的希望。

本报记者殷勇