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凯马积极进取开拓创新 努力提升客户满意度

凯马积极进取开拓创新 努力提升客户满意度2015/02/28 19:46到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微是1个典型的混合所有制企业博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 2月26日，凯马公司一届三次职代会在凯马公司四楼培训室隆重召开。华菱星马集团公司董事长刘汉如、总经理助理薛永昌，凯马公司总经理葛晓生、常务副总经理冯铖、副总经理陶春宝、副总经理高飞，女工代表李春梅等在主席台就座，一百余名职工代表、列席代表和双先代表参加了会议。会议由凯马公司常务副总经理冯铖主持。

刘汉如董事长作重要讲话，他首先回顾了凯马公司从无到有、从小到大的发展历程，他说，经过十多年的发展，凯马公司有了长足的发展，形成了健全的售后服务体系，培养了一大批专业化的售后服务人员，为集团公司各类产品进入市场、为客户正常运营作出了重贡献。刘汉如分析了当前的宏观和微观市场环境以及行业面临的困难，指出越是在困难的时候越要做好售后服务，在当前市场不好的环境下，公司不但没有收缩对售后服务的支持，反而加大对售后服务的投入，大量增加一线售后服务人员，提高驻外人员的待遇，充分体现了公司对服务工作的重视。刘汉如强调了培训工作的重要意义，他说，2015年我们将会有更多的新产品投放市场，包括汉马动力、汉马新车型和天然气车型以及专用车新产品，还面临着国四排放标准的全面实施，这对我们的售后服务工作将是一个很大的挑战，他要求与会代表及全体售后服务人员为了迎接挑战一定要加大对发动机、电控技术和天然气产品的培训力度。刘汉如还分析了发动机行业的现状，指出了重型发动机和公司自主开发汉马动力的艰巨性。他说，很多发动机产品做得都不是很成功也是西北沙尘重要源区之1，而我们做成功了，很不容易。得发动机者得天下，这就是我们的核心竞争力，大家一定要珍惜，为我们的发动机产品更好地服务客户做好保驾护航工作。刘汉如还提出了售后服务队伍建设的目标。他说，一定要把售后服务队伍打造成高端化、精细化、专业化的队伍，能够迅速处理售后服务问题。在工作中，售后服务队伍一定要发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神。薛永昌代表集团公司向大会召开表示祝贺，向最可爱的一线售后服务人员表示感谢。薛永昌在讲话中高度评价了凯马公司的改革，勉励售后服务人员要结合和围绕集团公司的营销战略和新产品大批量进入市场做好服务工作，积极参加培训，织好服务这张，做好精准服务，使服务工作更接地气。葛晓生代表凯马公司经营班子向大会作了题为“积极进取，开拓创新，努力提升客户满意度”的服务工作报告。报告回顾了2014年售后服务的主要工作和取得的成绩，总结了存在的主要问题和不足，提出了2015年售后服务工作努力的主要方向。报告指出，2015年，凯马公司将积极适应新的市场形势变化，秉承“以客户为中心”的亲情服务理念，推进“客户满意工程”服务战略：升级服务政策，提高客户满意度；完善对服务站的管理，提高服务站的积极性；增加配件销售渠道，确保配件供应及时；设立400专家坐席，提供24小时远程服务；加强技能培训，提高服务人员的维修能力；加强服务站形象建设；打造好具有华菱星马特色的“亲情”服务团队。凯马公司财务负责人尹延胜向大会作了凯马公司2014年度财务工作和2015年度财务预算的报告。2014年凯马公司进行了深刻的变革，进行多方面创新，使凯马公司进入了新的发展阶段。在凯马公司的变革和发展过程中，涌现出一大批表现突出的集体和个人。站务管理部获得2014年度先进集体称号，江西办事处、山西办事处和物流配送组获得2014年度先进班组称号，朱正凯等20名同志获得2014年度先进个人称号。大会还对评选出的2014年度先进集体和先进个人进行了表彰。先进班组代表江西办事处文卓华和先进个人代表新疆办事处汪军进行了发言，他们表示，只是在自己的岗位上做了自己该做的事，在今后的工作中将继续忠实地履行自己的神圣职责，勇敢地承担起公司赋予的，以更加饱满的热情、旺盛的干劲和务实的作风，迎接挑战，共创华菱星马的辉煌明天！

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收藏本文文章关键字凯马 创新 客户 开启闪耀未来 国机智骏、凯马汽车两项目实现整车下线8月6日上午，国机集团下属企业国机智骏汽车有限公司（以下简称“国机智骏”）和山东凯马汽车制造有限公司[详细] 09:33

华菱星马：凯马公司在深圳举办汉马动力国六后处理系统培训3月28日，华菱汽车汉马动力国六后处理系统培训会在深圳举行，广东各区域服务站及驻外服务经理参加。[详细] 10:13

汉马、星凯马新产品全国巡展石家庄站收官12月11日，汉马、星凯马新产品全国巡展车队来到河北石家庄，并在当日下午举行用户座谈会，向当地用户推[详细] 09:40

华菱星马董事长刘汉如谈星凯马的上市历程“步步为营，也步步惊心” 近日，华菱星马汽车集团董事长刘汉如在谈到公司的发展历程时说：“华菱星马品牌是在比较艰苦的环境中发展起来的，从上市到发展自主品牌，我们是步步为营，也步步惊心。虽然艰难，但我们没有放弃，仍然坚持一条路，那就是专心致志发展商用汽车，这也是我们快速发展的原因。在近几年，公司狠抓基础管理，去年迎来恢复性的增长，整体市场实现了50%以上的平均增速，公司软实力也获得巨大提升。在产品质量方面，华菱公司获得安徽省最高质量奖项——省政府质量奖；在产品出口方面，我们的市场也迎来恢复性增长，重点市场板块得以巩固，出口车型也不再单一，同时，我们的海外认证工作都在稳步推进并取得了不错的成效，公司‘出口免验’资格获国家质检总局批准，成为去年马鞍山市唯一一家获出口免验的重卡企业。在产品技术方面，我们的星凯马系列产品荣获安徽省科学技术一等奖，体现了产品技术含量和质量水准。在新产品市场推广方面，我们的汉马动力、天然气产品在全国遍地开花，得到广大用户的称赞和认可。”经历了4年时间的市场锤炼和汉马动力实现装车以后，星凯马的优越性正逐步显露出来。一匹骏马横空出世 华菱汽车从做车辆改装起家，2002年开始组建重型车辆厂并于2004年正式投产，在进行第一代车型研发时曾有意与日本三菱公司合作搞技术引进，但就在双方的合作基本成形之时，奔驰突然宣布收购三菱，致使华菱与三菱的合作项目被搁置，“就这样，华菱歪打正着地走上了自主研发之路，现在，国内重卡市场上只有解放、陕汽和华菱仍在坚持自主发展，肩扛着民族重卡品牌的大旗。”2008年底，华菱决定开发第二代重卡车型，当时中国的重卡市场上欧系重卡最受用户欢迎，因此，华菱决定以欧系车标准作为研发目标。总设计师白云志参与了星凯马车型开发的全部过加快构成产业集群提升产业自主创新和集成创新能力程，他告诉笔者：“星凯马对标欧系车型，主要从标准方面靠拢，欧盟的标准是全世界最严格的，以这样的标准定位该车型的开发，起点就很高。”为了将星凯马打造成一匹骏马，华菱聘请意大利已有近百年的历史的著名的设计公司——博通对该车型进行造型设计。那段时间，刘汉如不止一次带领公司研发团队远赴意大利，与博通公司的设计师一同商议星凯马的造型并提出了具体要求：既要兼顾中国人的审美习惯，又要体现出欧洲重卡的粗犷、有力和现代元素。据白云志回忆，博通公司共提交了二三十张效果图，“我们从其中先挑选出一种风格，再经过了几轮筛选和修改之后得出了最终现在这个造型，满足了华菱最初的要求。例如，它侧面的弧线设计，体现的是圆满的含义，使驾驶室具备了流线型的动感，又不失其婉约的一面。”为了使这款车型最大程度上贴近欧洲标准，华菱不仅把星凯马的外观设计工作全部交给了博通的设计师，而且相关的结构设计也交由其完成，也就是说，这款车的外观设计和车辆的结构布置都是由博通做出来的。首次亮相到正式上市 2008年11月，星凯马在上海车展上亮相，惊艳全场。之后，华菱开始带着这款车到全国各地巡展，最初从市场上反馈回来的评价是外观大气、用户喜爱。2009年4月，星凯马开始接受小批量订单，但在星凯马计划正式上市之前，市场反馈了一些问题：车内的电动车窗无法操作、车辆内饰间隙太大，容易刮伤驾驶员手臂、上下车踏板打滑等诸多缺陷暴露出来。是抓住前期的这批订单让星凯马如期上市？还是暂缓上市对产品进行整改？刘汉如选择了后者。随后，他亲自带领公司团队到各地对用户进行走访，了解车辆在使用过程中存在的更多的问题。接着，华菱进行了多次质量整改讨论会，在接下来5个月的时间里，华菱对星凯马进行了全面的技术整改，2009年11月底，整改完成的星凯马正式上市。一直在营销第一线的华菱营销公司副总经理高琦回忆道：“星凯马上市后最初先在安徽市场实现销售，主要在蚌埠、阜阳市场比较火爆。这两个城市都有几家大型的运输公司，每家公司都有五六百辆车的规模，每年就要更新七八十台车，这两市的运输公司就成为了星凯马的第一批用户。如果说第一批车完全是靠关系去‘硬推’的话，那么接下来的销售更多的则是靠用户的感受和信赖，有些用户的运输里程达3000多公里，他们对车辆的可靠性要求很高，车辆不能在运输途中发生抛锚等任何故障。还有很多用户都是以车为家，他们对车辆的舒适性要求高，他们中不少都是夫妻一起养车，再请一个驾驶员开车，这部分用户最看重车辆的空间和舒适性。”据高琦介绍，星凯马的卧铺很宽敞，座椅也有气囊减震功能，另外，车内空间大，有些家庭养车型的用户做饭都在车上，车内的大空间完全迎合了他们的需求。“这款车最大的优势还在它的节油性，据跑长途的用户反映，星凯马较以前用的其他车型每月可节约近5000元的油耗成本。广东的用户给星凯马起了个名字叫‘无人驾驶’车，在2010年的时候，一名卡车驾驶员的10.带动油泵的皮带松动工资在5000元左右，星凯马每月省下来的油耗成本正好够雇一名驾驶员的费用，这就是‘无人驾驶’含义的由来。”目前，星凯马在广东市场具有非常高的知名度，仅深圳市场华菱品牌重卡的年销量就达6000台，其中星凯马占到10%。另外，福建、上海、浙江、江西、湖南、安徽等省市也是华菱的强势市场。2013年，华菱重卡的大本营安徽省共销售华菱重卡1500台以上，其中包括自卸、牵引和载货车型，星凯马在销售中所占比例也越来越高。#d1cm#page#整体优异的市场表现令华菱名副其实 细心的用户可能已发现，从2013年开始，华菱在央视投放了广告，广告语很简洁：中国高端重卡领导品牌。从一面世便直接剑指高端，星凯马的实际表现如何呢？既然是高端重卡，在配置上自有过人之处。星凯马的车身结构，在国内首次采用了全钢笼式骨架，大大增强了驾驶室的抗撞能力；底盘经过了全面升级，在质量和性能如果不多塞点填充物上毫不逊色于欧美重卡；前悬架是纵置半椭圆合金钢片弹簧，带液压双向可伸缩筒式具有双向阻尼作用的减振器；后悬架采用新式分体式设计，左右两个平衡轴总成相互独立；上推力杆为V型，两端和固定在车架上的V型推力杆支座相连接，这样设计具有以下优点：降低了车辆满载时的重心高度，增加了稳定性；板簧距的加宽使车辆的横向稳定性更高；驱动桥跳动距离大大增加，当车辆遇到较高或较深的障碍时双桥仍能平衡受载，不易出现一桥悬空零承载而另一桥限位过载的情况等。另外，具有良好横向定位作用的V杆，使驱动桥的横向窜动距离较传统悬架大为减小，也提高了车辆的横向稳定性；特殊设计的板簧压块、板簧和U形螺栓也使整车的可靠性大大提高；另外，星凯马的转向盘内装有安全气囊，具备可视倒车功能，还装配了全天候电加热后视镜。判断一款车型的好坏仅仅看它的配置是不够的，更重要的是看其实际应用中的表现。我们采访了几位用户，管中窥豹，看看他们对星凯马是如何评价的。姜雪松是湖北枣阳市的第一个用户，2012年他购入一辆星凯马。由于之前没用过华菱的产品，在选车时，他心里没底，经过多方打听，华菱重卡在枣阳拥有的良好口碑让他决心选择星凯马。姜雪松用这款车跑广东到云南的专线，一趟2500公里左右，当问及对星凯马最满意的地方时，姜雪松毫不犹豫地说是油耗，据他估算，星凯马每跑1公里就会比其他款型车辆省0.2元，一个月至少往返广东、云南3次约7500公里，一年下来，驾驶员的工资就省出来了。并且，星凯马安全性非常好，很适合跑云贵川这样的山路。来自河南周口的孙家贵是华菱的忠实用户，他已经先后购买了3辆星凯马。孙家贵表示：“身边很多人对我认准同一品牌同一车型集中购买的行为很不理解，但我告诉他们，就冲着这款车的安全性，它值得购买！”2011年7月13日，孙家贵驾驶着他的第一辆星凯马在周口商水县与另一辆卡车正面相撞，当时那辆卡车被撞翻在路旁，驾驶室基本报废，驾驶员受伤，而星凯马驾驶室仅仅挡风玻璃及前保险杠和侧导流罩损坏，驾驶室没有移位，内部基本无损，重要的是驾驶员也没有受伤。后来孙家贵才知道，星凯马驾驶室的钢板比其他产品驾驶室厚20%。事故后，一家修理厂的资深技师在给他的星凯马做简单修复时连连赞叹：“从来没看见过钢板这么厚的驾驶室。”就这样，孙家贵认准了华菱品牌，又买了两辆星凯马。天津运通货运公司现有3辆星凯马，专门用于运输大件物品，比如风电设备，轻的60多吨，重的100吨以上。谈到选择星凯马的初衷时，该公司车队负责人表示，星凯马动力强劲，非常适合运输大件和在需要经常上山爬坡的用车工况下使用，虽然其他品牌也有大马力的车型，但上山爬坡的时候表现最好的还是星凯马。“在拉着大型设备爬山时，其他车都需要用装载机拖拽，星凯马却可以直接开上去，这一点让很多车老板看后都很满意。”该负责人如是说。节油、安全、动力强劲，这只是用户选择星凯马的部分理由，整体优异的表现才是他们选择这款车的根本原因，如此看来，星凯马高端的定位名副其实。汉马动力助华菱腾飞 汉马动力在上市前对外一直处于高度保密状态，据说有部分华菱的员工都不知道公司在研发这款发动机。刘汉如亲自担任项目组组长，带领研发团队开始了长达5年的探索与尝试。刘汉如说：“与星凯马的定位相同，我们发动机的定位也是高端的。汉马动力采用的零部件产品几乎全部来自于德国，缸体1台拉力机主要是由机电、缸盖是德国最好的配套商，蒂森克虏伯的曲轴、德国马勒的连杆、博世的启动机和共轨系统、霍利威尔涡轮增压器，还配备了全世界最好的螺栓。”据刘几何同轴度指标是在参考JJG269⑵006《改变实验机检定规程》同轴度指标 0.3mm的基础上汉如介绍，汉马动力经过了严格的高寒、高原、高温测试，到过零下40℃的黑河，还到过温度高达40℃的新疆火焰山、甘肃的敦煌，仅用于实验用的油料成本就达5000万元。“汉马动力的水平可以媲美德国奔驰、曼最新一代的发动机。如缸内制动技术，不仅提升了安全性，而且每年还能为用户创造6万元左右的综合价值。尤其在西南这样坡多的地区，汉马动力在国内率先使用的缸内制动技术大受欢迎。”刘汉如对汉马动力的品质信心十足，且这种信心还体现在他对汉马动力售后服务政策的制定上，汉马动力开创了3年30万公里的国内重卡发动机保修纪录，且“半年之内一旦出现故障，如果不能立即修好，就换新的整机”。这种魄力是建立在产品品质过硬的基础之上的。对于汉马动力的超强性能，刘汉如举了一个例子：在零下40℃的情况下，其他品牌的发动机需要用火烤才能启动，而汉马动力一点火就启动了，冒着白烟，排放出去的都是水蒸气。正因为站在了高的起点上，在推广阶段，汉马动力遇到的困难并没有想象中的那样大，由于其动力强、油耗低、可靠性高，上市仅半年的时间就实现装车500多台。2013年华菱共销售汉马动力2158台。2014年，华菱把目标放在了7000?8000台上，2015年有望突破2万台。目前，除发动机之外，华菱的变速箱、车桥、车架、驾驶室等重要的零部件总成基本已全部实现自供，借助自主研发的优势，星凯马再也不必受制于人，汉马动力给星凯马装上了强劲的心脏，助力其在马年“马到成功”。[详细] 08:42

华菱星凯马产品喜获安徽省科学技术一等奖2月25日上午，2013年度安徽省科学技术奖励大会在安徽大剧院隆重召开。华菱公司提报的《华菱星凯马重型牵引车、混凝土搅拌运输车专用底盘自主研发与技术》获一等奖，也是马鞍山市本年度唯一摘得的省科技进步一等奖的奖项。同时也为我公司在科技创新发展道路上再立一块丰碑。省领导张宝顺、王学军、李锦斌、詹夏来、王炯、唐承沛、陈树隆、陈先森、韩先聪，省政府秘书长邵国荷等出席大会。省委常委、副省长陈树隆主持会议。大会对获得2013年度安徽省科学技术奖获奖单位和人员进行了表彰。《华菱星凯马重型牵引车、混凝土搅拌运输车专用底盘自主研发与技术》是华菱公司“十一五”期间商用车产品换代和技术升级的重大项目。该科研成果研发历时五年、践行自主开发，培育体系与能力的实战阵地，形成过程最完整、组织最系统、研发最深入的里程碑式的项目。该项目从研制之初就进行一次性整体规划，统筹定义整车平台和总成平台，构思通用化、系列化、零部件模块化概念，设定系列车族定义和性能指标，探索出适合中国国情的重型车“商品策划方法”，形成了完整的商品策划能力。项目面向高端市场，定位当代欧洲同类重卡中上等、国内领先水平。该科研成果实施面向品质和性能的正向开发流程，广泛采集国内实际路谱作为设计输入，运用对标、CAE、CFD、DMU等分析手段，实现针对中国用户不同运输工况的最佳设计，保证了产品卓越的性能。在国内首创无引进技术的高品质重型车原创性自主开发模式，创造性地运用全系列产品同步开发思想，形成了自主创新体系化、能过去中国发展模式最大的经验就是便宜的劳动力和对接全球产业链的低端力化的管理方式，突破了传统设计不能面向性能、面向工艺、面向结构的开发壁垒。该项目的成功研制，完成了自主研发创新队伍的代际转移，形成了一支充满活力、善打硬仗、能打硬仗的核心人才队伍。申报科学技术奖的星凯马产品全部配置具有完全自主知识产权的汉马动力总成和车桥，其中汉马动力发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系；采用电控高压共轨燃油喷射系统，爆发压力190bar，缸内制动最大功率322KW，按13工况加权油耗200g/kW.h，满足国四、国五排放标准，具备升级欧Ⅵ排放的潜力，B10寿命100万公里，具有低速大扭矩、节能、环保、安全和可靠的优势。汉马动力还具有以下主要创新点：采用双层水套的整体式缸盖，提高了整机刚性；缸盖采用了自上而下冷却水流向，减少了鼻梁区热负荷；气缸体采用龙门式对称带中空腔结构，提高了机体的刚性，减轻了整机重量。产品通过国家汽车质量监督检验中心认证、ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证，产品制造工艺成熟、产品质量控制检测手段完备，技术水平达到国际先进水平。变速箱集成了当今业界先进设计思路和供应商近10多年技术革新于一体，采用前副箱+主箱+后副箱的结构，用户可根据需求选装PTO和缓速器。同时，所有4个同步器均采用171毫米双锥同步器，这使得变速器有很好的换挡手感。采用强制润滑系统，为每一个轴承、每一对齿轮及每一个同步器总成提供充足的润滑油；箱体内部的润滑油粗滤装置和箱体外部外接式润滑油过滤器可最大程度地保持油品清洁度，同时还方便用户自行保养更换。此外，具备润滑油外循环冷却的备选功能。本项目的研发成功，使我国掌握了重型高端商用车及其关键总成研发的核心技术，尤其使得车架材料、驾驶室焊装和涂装工艺、车桥工艺水平迈上了一个新台阶，同时大幅度提升了国内零部件研发和制造水平，国产化的空气弹簧和盘式制动器已在该车上全面应用。投放市场两年的时间以来，被广大用户誉为“最舒适、最可靠、最安全、最节油”的民族高端重卡品牌，于2010年底通过俄罗斯法规认证，实现了自主重型车突破欧洲市场的目标。2011年获得德国莱茵（TüV）认证，这是我国自主研发的高品质重型车首次通过欧还有实验机控制软件及相应的板卡盟认证。星凯马产品历经五年实践、探索、总结和升华，积淀出了“自主品牌核心价值—品质、技术、创新”的华菱汽车自主创新“五大体系”和“五大能力”，即华菱汽车自主研发“流程与标准体系、质量保证与产品认证体系、项目管理与知识积累体系、人才培育与职能职责体系和企业文化等“五大体系”；“产品策划能力、性能设计能力、工程设计能力、试制验证能力以及试验认证等五大能力”，不仅能够指导华菱未来自主研发的持续发展，而且实现了产品开发“生产一代、研发一代、储备一代”的能力。星凯马系列产品及核心零部件在研发过程中，共申报各类型专利470项（发动机168项、变速箱46项、车桥62项、整车其他系统194项），获得国家授予专利344项（发动机111项、变速箱31项、车桥49项、整车其他系统153项），其中已公布及进入实审和获得证书的发明专利69项（发动机41项、变速箱11项、车桥7项、整车其他系统10项）。开发出拥有4项软件著作权的设计和分析软件；在国内核心期刊上发表相关科技论文12篇。形成了有华菱汽车特色的自主研发通用底盘汽车的设计平台，迎头赶上国际重型汽车底盘技术发展潮流，引导了国内重型汽车底盘行业技术进步。（本文来自华菱星马）[详细] 09:15

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