瞧一瞧：2022款福特Ranger亮相，为何海外车迷大失所望

前几日，2022款福特Ranger正式发布了，并采取了3D网络协议拆迁依据什么法律
直播的情势，不过作为直击网络直播的笔者，看到众多车迷对新1代车型流露出更多的是失望。固然我也不例外，觉得全新1代的福特Ranger缺少了1些革新性或说能够和同级别产品竞争的特点。

平台缺少创新

2022款的福特Ranger属于全球第4代Ranger，北美第5代Ranger，距离2010年推出的上1代车型已过去足足11年，但是却没有像同级别其他品牌车型1样，在平台的研发或说创意上让人眼前1亮。全新1代的车型虽然代号为全新的p703，但是整车平台依然是基于第3代的T6平台研发。

所以很多内部人士称该车的平台为T6.2，也正是延续了此前的平台，整车和上1代车型保持着极大的共性，包括车身形状、尺寸、车门位置、玻璃固定点、底盘固定点和发动机和变速箱位置都没有改变，或说并没有完全重新设计，只是在1些小细节处进行提升。该车在在宣扬时称其增加了轮距和轴距，并将前轴向前移动了大约两英寸，以此来改良整车的接近角，后悬挂避震被移动到车架外侧来提高乘坐舒适性。根据T6平台的首席平台工程师IanFoston表示，大多数车辆部件不能与上1代的Ranger直接通用。

设计缺少新意

虽然这1代的车型采取更大胆的造型设计，不过设计灵感完全沿袭自自家老大哥F⑴50，再加上之前推出的承载式车身皮卡Maverick，3款车在外观设计上具有出奇的1致性好设计特点。要知道当年第3代福特Ranger出现时的造型颇具特点，由于针对东南亚和澳洲等市场，造型极具特点，不同于北美市场的皮卡车型。这1代车型虽然足够美国范儿，但是是不是能被东南亚、澳洲和非洲等地的消费者认可还是个未知数。

除此以外，新车在设计特点之上仅仅提供了1个货箱侧踏板，这个设计早在此前的Ram皮卡上就已出现。另外，临街门面房拆迁如何置换
货箱增加了1些工具属性的设计，这些设计也完全沿承自F⑴50。所以，真正属于新1代车型专属的设计几近是零。

动力没有亮点

动力上，这1代车型在全球市场应当会有3个柴油动力选项，分别是3.0升的V6，直列4缸的2.0T单涡轮、和直列4缸的2.0TT双涡轮。Ecoblue技术的2.0T单/双涡轮这款动力在第3代车型上就已搭载，匹配10AT变速箱，已毫无新意。

而令很多车迷兴奋的3.0T动力，实际上也是福特公司的库存货，该V6动力正是powerStroke柴油发动机，该发动机首次用于2018款的F⑴50上，这款动力的车型在美国市场销量昏暗，也造成了这款柴油发动机的积存，不过福特表示会为Ranger进行大幅度改进，以适应中型皮卡市场。

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